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超越電動？豐田為何研發超級發動機，揭秘背後真正考量

2024.02.04

20 Comments

@hjen7890 7 months ago

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency#/search
@user-xf2db1lv5x 7 months ago

中國的電動車注定發展不起來，充電樁有普及到2．3線城市嗎？
我想開著我買的電動車來一趟布達拉宮之旅可以嗎？
注定只能外銷！賣給高度開發的國家
@Ellison199 7 months ago

混動再厲害也難低成本就1000馬力😂
@user-sb2iu3mz2j 7 months ago

電車的電可藉由核能，不一定要火力！
@chichichan6296 7 months ago

怪不得Al，國情不同自然想法也不可能一樣，國內再生能源發展成熟，電價便宜，充電柱隨處可見，國外油商寡頭林立，加上地廣人稀，充電亦成為一個問題，若無配套，誰會買純電動車？零排放？排隊吧！😂
@user-qr2bz3kc6i 7 months ago

中國已經發展空氣車
@jonlykc2435 7 months ago

电动车电驱是最适用智能，汽发动在物理反应上慢（这是致命的）。
@user-pj1iq2tg1t 7 months ago

數據造假，忙著漂白？
@user-uq1wq2mz2q 7 months ago

再牛的发动机也比不上电动机的效率。当然，油车的特点是随时加油随时走。。。
所以，还是混动的吧。
@weirobin2 7 months ago

减排是个渐进的过程，探索也应该是多层次的，既然混动是一个可以接受的选项，那么为了在冬季减少“里程焦虑”，纯电动车为什么不可以考虑采用高效的燃气或燃油装置，来解决电动车取暖和电池加热的问题呢？这样很少量的燃料就能解决电动车的大问题，而且可以相信这个装置可以做的很小巧，排放和污染也很有限。
@DurcDurc 7 months ago

小編說電車在環保角度有爭議，因為電車的電還是由火力發電生產出來。
首先，中國己經走出了純火力發電，核電、水電、風電、光電都是環保電力。
而且，即使是火力發電，功能效率肯定比汽車引擎高得太多，排放污染也是受到控制。
再說，電車報之後引發的環保問題，那汽車報廢就沒有環保問題了？
因此，說到底，電車還是更適合未來的環保要求。
@user-uf4cq5qr9p 7 months ago

嗯會被淘汰都是有跡可尋的.
@user-we4jd6zl2h 7 months ago

国内造不到高质量的汽油发动机，才全部压在EV车上。
@user-fh1ml6pw5b 7 months ago

電動適合短程，長途必須油車。
@user-qo9lz8tz3h 7 months ago

丰田的理念就是只要实现了碳中和的发动机都可以开发，看来具体开发路线有多条，有待于各路开发英豪的竞争才能最终决定用哪种发动机。
@ko-hungwang4673 7 months ago

鬼話連篇！電動車在10年內千萬別買。沒有固態電池就別碰。
@jackshu0724 7 months ago

押注电车的原因是天朝发现内燃机技术超越无望了，所以想率先用电车来迭代压过内燃机技术。
@poh5029 7 months ago

日本🇯🇵企业有头脑！
@user-pb7dt7fc2z 7 months ago

屁咯，发动机与电机就像七十年前的石英表代替机械表，大势不可逆的
@Outman95899 6 months ago

利用好太阳能风能潮汐水电等绿色能源石油不可再生且影响环境应谨慎使用

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