18分間“緊迫の脱出劇” 羽田JAL機炎上…海外メディア「全員生き残ったのは奇跡」【もっと知りたい！】【グッド！モーニング】(2024年1月4日)
羽田空港で日本航空と解放の飛行機が衝突 炎上した事故で日本航空機内の様子が 明らかになりました脱出までの18分間を 検証し [音楽] ます 暗闇に赤々と立ち上る激しい 炎ももとした煙と共に機体を飲み込み ます炎めっちゃ見えましたいややっべ絶対 死ぬと思いましたマジで受け入れきれなく て整理できなくて結構もうその頭抱えてる の でもう精一杯みたいな感じでした何もでき ませんでしいらそ着陸の本当寸前のところ で1回大きける衝撃がドンてきてでもその 瞬間にはもうあの自分のその横のエンジン もう左右がもう火が出てたような言じゃ ないなと思ったんではいもう一生懸命口 塞ぐしかなかったですねあ煙がもう いっぱい息できないぐらいになっちゃっ て日本航空516便と会場保安長期が衝突 し5人が死亡した 事故規制客でごった返す空港は大混乱に 陥りまし たどちらまで行かれる予定だまで乗ってて あと少し出発っていう時にあったみたいで 3時間ぐら め [音楽] 羽田空港衝突した走路を閉鎖し全を結 に羽田空港の出発ロビーです羽田空港出発 するの がまでこのように振りを待つ方で長い列が できています年末年始の混雑する時期空港 がさらに混雑してい ます羽田から北九州に 帰る予定で来ました仮想路があの止まっ てるはい状況で乗れませんでし たどのくらい待たれてるんですか時間以上 時間以上 ねはい今日どちらまで行かれる松山まで 松山正月にこちらの娘とこにま飲み食いに しにきとったわけなんですけども はいユタンラッシュのピークを迎えた昨日 もおよそ150便が血行し3万人以上に 影響が出まし た何時間ぐらい今縛られてる感じですかね 空港とかで1日は丸越買ってるよね24 時間うんなお子さんとかどうですかね広 感情的なものは大丈夫ですか疲れてるとは 思うんですけどまあまあそれなりに今は 過ごせてますきついです ねもう帰らない と今回蛇と衝突した会場保安長期は震度7 の地震が起きたの半島へ水や毛布食料など
の支援物資を届けに向かう途中でし [音楽] た衝突した瞬間から大きな炎を上げる日本 航空の 期待乗客もを覚悟したと言います が奇跡の脱出撃に海外メディア も全員生き残ったのは 奇跡模範的な避難だっ たアメリカニューヨークタイムズは全員が 無事に脱出するのは不可能に思えたと報じ ました脱出までのの18 に何が起きていたのか機内で撮影された 映像から用が少しずつ見えてきまし た蛇が着陸し衝突してからおよそ1 分ちょっと危なくないのそこ てこっち来る大丈夫燃えてるえ燃えてる 燃えてる燃え てるえなんか焦げ臭い [音楽] 何これ 火出てる火出 てるだって匂いがするじゃん燃えてる匂い が [音楽] する座席のすぐ横で強音と共に燃える 翼エンジンの付近が赤く光り ます右側の羽の真横っていう感じですね はいドンってま着陸した瞬間に前の モニターの画面がパッと明るくなって横 から熱気を感じたんで見たら手が出てたん で動画を撮影し始めて30秒ほどすると 機体が炎を上げながら停止します そして衝突から4分 [音楽] 後窓を尽くす赤い 炎機内では子供の声とに客室 声 乗客たちは座席で姿勢を低くし口元を手で 押さえている人もい ますほぼ満席の機内ですが炎に包まれて いる状況でも大きな混乱は起きていませ ん自分がいたのが右の羽のだったので そっち側は一応エンジンの方から上がっ てるなていう見えたんですけどただ反対側 見ると窓の外にも明らかにオレンジ色に火 が上がってるのが見えてたんで多そっち側 の方がぶ激しくってた急いで逃げなきゃ いけない場面なんで急がせつつもでもある 程度冷静ではあったと思い ます衝突から8分後撮影者は脱出しまし たポンプ車が消化活動をする中次々と スライドを降りていく 乗客降りた付近には乗客が立ち上がるのを 補助している人たちもい ます中には信じられないといった様子で
振り返る人 もえあんまり警察には言えないですけど 本当にま自分たちがこうやって助かって るっていうのも運が良かったんだなとは 思ってますはい うん長が全ての座席を確認し市場に 降り立ったのは衝突から18分後の午後6 時5分でし た脱出完了してすぐ2分後には機内からも 炎 が30分後には機体全体が激しい炎に包ま れ ます奇跡とも言える緊迫の脱出撃 日本航空で客室乗務員として10年以上 勤務していた香山さんは乗客のパニック コントロールがうまくいったことが死者を 出さなかった鍵だと言いますそういった 対応が客室乗務はやはりえっとサービス業 としてホスピタリティとしては漢字が良く ですとか優しくというようにあの教育を 受けており ます敬語を使って丁寧にサービスをして いるのですが保安容易になった時にはもう あの敬語などは使わなくて良いと機内 アナウンスのようなものも使えなかった ですしおそらくメガホンも使っていないの ではないかなとま地声で大丈夫落ち着いて 大丈夫落ち着いてともうく大きな声で言う となんでそれがあお客様を落ち着かせる1 つのあのま言葉がけになったのではないか なとはい考取出してください荷物は 取り出さないでくださいでください実際 機内の映像を見ると客室乗務員の大きな声 の指示もありパニックに陥っていなかった 様子が伺え ます衝突時機内のインターホンが使えなく なり基調と連絡が取れなくなったため客室 乗務員は自らの判断で 8箇所あるドアのうち期待の中でも安全な 前方後方3箇所のドアだけを開け客を脱出 させまし た脱出訓練はももちろん1番大変で1番 重要なことだと考えておりますお客様を 助けるために私たち自身ができなかったら 誰もドアの開け方も分かりませんし脱出の 方法も分からないのでその訓練だけはもう 徹底的にはいやっております大丈夫 落ち着いて大丈夫落ち着いて脱出脱出 あっちへ行ってこのドアだめこのドアだめ あっちへ行ってあっちへ行っ てそして脱出の際に はあの怖くて躊躇する方もいらっしゃるん ですねでもその場合であってもやはり命大 第一優先ですのでもうそこは降りてくださ いって言ってもうグッと腰を押してはい
降りるように誘導はしてい ます12秒に1人というハイペースで脱出 スライドに飛び込んでいく 乗客脱出の妨げになるため荷物を持って いかないようにという指示に従い上着を着 ていない乗客の姿も目立ちまし た着陸機が降り立つ滑走路上に離陸機が 侵入するというあってはならない 状況ボイスレコーダーとフライト レコーダーは回収ができてます本当にそれ が使えるデータなのかどうかってのはこれ からの作 です日本航空関係者によるとパイロットラ は完成からの着陸許可を復した後に着陸 操作を実施したと話していると言い ます昨日公開された更新記録によってその 際の詳細なやり取りが明らかになりまし たJAPANAir516滑走路34Lに 侵入を継続してください出発機があり ますJAPANAir516滑走路34 ライトに侵入を継続し ますウア516滑走路34ライト着陸支障 なし滑走路34ライト着陸支障 なし日本航空の期待が完成感の指示を復習 し確認しながら着陸に入っていることが 分かり ます会場保安長期への指示 はc5上の滑走路停止1まで地上走行して ください滑走路停止位c5に向かい ます更新記録では待機位置への移動を指示 されていてその後事故が起きるまで完成と のやり取りはありませんでし たしかし事故後に解放の基調は完成から想 への侵入許可を受けた上で侵入したと 説明更新記録と基調の説明が食い違ってい ます国の運輸安全委員会が経緯を調べると ともに警視庁は特別捜査本部を設置し業務 上過失知施省の疑いで調べる方針 です日本航空は今日も63便を結構し 1万2000人以上に影響が出る見込み です
羽田空港で日本航空と海上保安庁の飛行機が衝突、炎上した事故で、日本航空機内の様子が明らかになりました。脱出までの18分間を検証します。
■乗客「衝撃の後、エンジンに火が…」
暗闇に赤々と立ち上る激しい炎。もうもうとした煙とともに機体をのみ込みます。
乗客
「炎めっちゃ見えました。やばい絶対死ぬと思いました。受け入れきれなくて、整理できなくて、頭抱えているので精一杯という感じでした。何もできませんでした」
乗客
「着陸の本当に寸前のところで、一回大きな衝撃がドンときて。その瞬間にはもう自分の横のエンジン左右が火が出ていた」
乗客
「ただ事じゃないなと思ったので、一生懸命口ふさぐしかなかった。（機内は）煙がいっぱいで、息できないくらいになっちゃって」
日本航空516便と海上保安庁機が衝突して5人が死亡した事故。帰省客でごった返す空港は、大混乱に陥りました。
欠航となった人
「（Q.どこまで行く予定だった？）沖縄まで。（飛行機に）乗ってて、あと少しで出発という時に（事故が）あったみたいで。3時間くらい飛行機に閉じ込められてました」
■全便欠航で…振り替え待ちの長い列
羽田空港は衝突したC滑走路を閉鎖し、全便を欠航。羽田空港の出発ロビーでは振り替えを待つ人で長い列ができました。
振り替えの手続きに並ぶ人
「羽田から北九州に帰る予定で。滑走路が止まってる状況で、乗れませんでした」
振り替えの手続きに並ぶ人
「（Q.どれくらい待っている？）2時間以上ですね」
「（Q.どこまで行く予定？）松山まで。正月にこちらの娘のところに飲み食いしに来たとこなんですけど」
Uターンラッシュのピークを迎えた3日もおよそ150便が欠航し、3万人以上に影響が出ました。
沖縄に帰る人
「（Q.何時間ぐらい待ってる？）一日丸々経ってるよね。（1月2日、3日合わせて）24時間」
「（Q.お子さんはどうですか？）疲れているとは思うが、それなりに今は過ごせています」
長崎に帰る人
「きついですね。もう帰らないと（会社の人に）怒られる」
■“奇跡の脱出劇”に海外メディアも…
今回、JAL機と衝突した海上保安庁機は、震度7の地震が起きた能登半島へ水や毛布、食料などの支援物資を届けに向かう途中でした。
衝突した瞬間から大きな炎を上げる日本航空の機体。乗客も死を覚悟したといいます。
“奇跡の脱出劇”に海外メディアも「全員生き残ったのは奇跡」「模範的な避難だった」などと報じています。
アメリカ・ニューヨークタイムズは、「全員が無事に脱出するのは不可能に思えた」と報じました。
■緊迫の18分間で全員脱出
脱出までの“緊迫の18分間”に何が起きていたのか。機内で撮影された映像から全容が少しずつ見えてきました。
2日午後5時47分ごろ、JAL機が着陸し、衝突してからおよそ1分…。
動画撮影した家族
「燃えてる、燃えてる。なんか焦げ臭い」
「何これ、火出てる、火出てる」
「燃えてる臭いがする」
座席のすぐ横で、轟音（ごうおん）とともに燃える翼。エンジンの付近が赤く光ります。
動画撮影した家族
「ドーンと着陸した瞬間に前のモニター画面がぱっと明るくなって。横から熱気を感じたのを見たら、火が出ていた」
動画を撮影し始めて30秒ほどすると機体が炎を上げながら停止します。そして、衝突から4分後…。
客室乗務員
「鼻と口を押さえて、姿勢を低くしてください」
「荷物を取り出さないでください」
窓を覆いつくす赤い炎。機内では、子どもの泣き声とともに客室乗務員が指示をする大きな声が響き渡ります。乗客たちは座席で姿勢を低くし、口元を手で押さえている人もいます。
ほぼ満席の機内ですが、炎に包まれている状況でも大きな混乱は起きていません。
動画撮影した家族
「自分がいたのが右の羽側だったので、そっち側は一応エンジンの（火が）上がっているなというのは見えたが。ただ、反対側を見ると窓の外にも明らかにオレンジ色の火が上がっているのが見えてたので。そっち側がだいぶ激しく燃えてた」
「急いで逃げなきゃいけない場面なんで、急がせつつも、ある程度冷静ではあったと思う」
衝突から8分後の午後5時55分、撮影者は脱出しました。
ポンプ車が消火活動をするなか、次々とスライドを下りていく乗客。下りた付近には、乗客が立ち上がるのを補助している人たちもいます。中には、信じられないといった様子で振り返る人もいました。
動画撮影した家族
「軽率には言えないですけど、自分たちがこうやって助かっているのも運が良かったんだなと思っています」
機長がすべての座席を確認し、地上に下り立ったのは衝突から18分後の午後6時5分でした。
脱出完了してすぐ2分後には、機内からも炎が上がりました。30分後には、機体全体が激しい炎に包まれます。
■CAの判断で“安全なドアだけ”開ける
奇跡とも言える、緊迫の脱出劇。日本航空で客室乗務員として10年以上勤務していた香山万由理さんは、乗客の“パニックコントロール”が、うまくいったことが死者を出さなかったカギだといいます。
ファーストクラスアカデミー代表理事 元JAL客室乗務員 香山万由理さん
「客室乗務員はサービス業として、ホスピタリティーとしては、感じがよくとか優しくというように教育を受けております。敬語を使って丁寧にサービスをしているのですが、保安要員になった時には敬語などは使わなくてよい」
「（事故当時）機内アナウンスのようなものも使えなかったですし、おそらくメガホンも使っていないのではないかと。地声で『大丈夫、落ち着いて』と太く大きな声で言う。それがお客様を落ち着かせる一つの言葉掛けになったのではないかと考えられます」
実際、機内の映像を見ると、客室乗務員の“大きな声”の指示もあり、パニックに陥っていなかった様子がうかがえます。
衝突時、機内のインターホンが使えなくなり、機長と連絡が取れなくなったため、客室乗務員は「自らの判断」で8カ所あるドアのうち機体の中でも安全な前方後方3カ所のドアだけを開け、客を脱出させました。
香山さん
「脱出訓練は一番大変で、一番重要なことだと考えております。お客様を助けるために私たち自身ができなかったら、誰もドアの開け方も分かりませんし。脱出の方法も分からないので、その訓練だけは徹底的にやっております」
そして、脱出の際には…。
香山さん
「怖くてちゅうちょする方もいらっしゃるんですね。その場合であっても、命第一優先ですので、そこは『降りてください』と言って、ぐっと腰を押して、降りるように誘導はしています」
1、2秒に1人という“ハイペース”で、脱出スライドに飛び込んでいく乗客。脱出の妨げになるため、「荷物を持っていかないように」という指示に従い、上着を着ていない乗客の姿も目立ちました。
■管制との交信記録を公開
着陸機が降り立つ滑走路上に、離陸機が進入するというあってはならない状況。
運輸安全委員会 事故調査官
「ボイスレコーダーとフライトレコーダーの回収ができた。本当に使えるデータなのかは、これから作業する」
日本航空関係者によると、パイロットらは「管制からの着陸許可を復唱した後に、着陸操作を実施した」と話しているといいます。
3日に公開された交信記録によって、その際の詳細なやり取りが明らかになりました。
3日公開された交信記録（原文英語）
管制官
「JAL（ジャパンエア）516 滑走路34R（C滑走路）に進入を継続してください。出発機があります」
JAL516便
「JAL516 滑走路34Rに進入を継続します」
管制官
「JAL516 滑走路34R（C滑走路）着陸支障なし」
JAL516便
「滑走路34R 着陸支障なし」
日本航空の機体が管制官の指示を復唱し、確認しながら着陸に入っていることが分かります。海上保安庁機への指示は…。
3日公開された交信記録（原文英語）
管制官
「（海保機へ）C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」
海上保安庁機
「滑走路停止位置C5に向かいます」
交信記録では、待機位置への移動を指示されていて、その後、事故が起きるまで管制とのやり取りはありませんでした。
しかし、事故後に海保の機長は「管制から滑走路への進入許可を受けたうえで進入した」と説明。交信記録と機長の説明が食い違っています。
国の運輸安全委員会が経緯を調べるとともに、警視庁は特別捜査本部を設置し、業務上過失致死傷の疑いで調べる方針です。
日本航空は4日も63便を欠航し、1万2000人以上に影響が出る見込みです。
（「グッド！モーニング」2024年1月4日放送分より）
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp
24 Comments
子供がせかさなかったら危なかったなw
13:24 海保の機長ヤバイな。虚偽の発言してるのか？
まさに不幸中の幸いですね
本当に考えさせられます 密閉された空間でいかに生き残るか 人の指示を待っていては 生き残ることは不可能だと感じました 自分で考え 日頃から備えて 行かなければならないと 感じましたね
只有日本人作的到👍👍👍👍👍
滑走路上は無数の停止線があるため機長は完全に停止線を間違えた様だ。堂々と違うことをしたため周辺の人も疑問をもたず事故になった。もし管制官も機長の間違った復唱に気付いて注意してたら事故は無かっただろう。今後はその場所を直接指し示すアドレス化・記号（デジタル）化が必要だろう(例)まえ(Ｍ)ていし(Ｔ)だから「Ｃ５ＭＴで停止しなさい×２回」など。
誰かが管制無線に割り込んで海保機に指示を出した？テロでは？
まさに、日本人だからぜんいんぶじだったとおもいました、よかった
もし新鋭機出なかったら、もっと火の周りは早かっただろう
これはJAL本当に凄いぞ。さすがJALでしかない。
海上保安庁機は、、気の毒だけど責任は重いよこれ。。
本当に奇跡だなあ
あと数mずれてぶつかってたら主翼と胴体が折れていたかも
もしこれが本当にヒューマンエラー１つで起こった事故ならば、管制官の音声もAIになる日が来るのかな。
そうなってしまったらAIに支配されてしまう日は近いんだろうな。
国の為に命を捧げて下さった方々のご冥福をお祈りいたします。
もし追突ならこのような奇跡はなかったし、翼に接触なら真っ直ぐ進み停止も不自然かな？上からギリギリかすめるか？くらいの接触でプロペラ機のプロペラとJALのエンジンか翼に損傷引火なのかな？本当に奇跡の連載なのかも。
中、韓の人達じゃ、我先にでパニック起こして脱出出来なかっただろうなぁ〰️😬
何かこの事故を人災とか言ってる人がいますがそれは違うと思う。
なぜなら天災がなければおこりえなかった事故ですから。
海保の犠牲者に敬意は払えますがＪＡＬは当たり前の対応をしただけじゃないかな。
命が一番だが手荷物に貴重な物を置いてきた人は無念だ
奇跡的なのは、海保機にぶつかっても真っ直ぐ滑走でき停止出来たこと。
訓練をしているとは、いざ、このような状況になった時に冷静に対応できる
客室乗務員の姿にプロ意識を感じます。
子供の叫び声をピックアップするのやめてる。さすがにテレ朝もヤバさに気づいたか？
訳文ではなく生の音声を流すべき。滑走路のC5と理解出来る管制のアナウンスがあった!
日本奇蹟
車で言う前方不注意にも見えるが
そう単純じゃ無いのか？管制塔に頼り過ぎてはいないかと。「前に止まってんだろう」とかね❗
海外メディアが褒めてからだよ
日本メディアがパニックって言葉を用いたりCAの不手際ミスリード狙いのタイトル使うのやめたのは。
で、お次は空港が混乱状態と報じる。
不満の言葉を拾って繋げて楽しいのかな？。
被災地域に尽くそうとして亡くなった乗員家族のことを思うとこんな報道の仕方、やめてくれって思うわ。
何笑ってるんだ