日本EV遅れてる論者！ホンダと日産の合併しか日本生き残れないとEV信者を増やそうもバカにされる【ゆっくり解説】
今回は、どうやらホンダと日産が合併しないとやばいって話！
まぁそんな話をしてるのが、EVシフト第一至上主義なジャーナリストだからまぁ内容はお察しですね
これについて、ネット民とスレ民たちの冷静な反応、そしてEVレジスタンスこと信者の反応を見ていきましょう
日産とホンダ合併したら、失敗する未来しか見えない…
#ゆっくり解説 #トヨタ #byd #テスラ #ev
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43 Comments
不正の塊だった欧州ジーゼル高級車を讃えていた車専門家を思い出しますね。
脱炭素自体がマヤカシなんだよなぁ
日産ホンダ合併やと三菱も自動的に合併やな。ほんで共倒れ(笑)
どうぞどうぞ、もう自動車会社はトヨタだけでええわ。
評論家でもトヨタの戦略が正しいという人が居てもおかしくないのに何故だろうね・・・
日本はテスラや中国に追い付けない……諸外国のEVは、ほっといても自滅しちゃいそうだけどなぁ( ・∇・)
ホンダはエンジン作るの止めるって言って。F1 に復帰って。。。矛盾してる
日本のマスメディアは海外からお金貰って記事作ってるから信用できねぇ
原子力発電機を搭載した原子力EVの時代かー
夜間は余った電気を販売する事が出来ます！みたいな
欠点は普通免許だと運転できるサイズに収まらないのと
事故の被害か・・・・
日産とホンダの合併の是非は置いといて、BMWやステランティス等がトヨタに周回遅れでついて来はじめた現状に言及しない評論家の話は聞くに値しないです。
未だに論調を変えようとしないオールドメディアの主観の発信も。
彼らは周回遅れどころか、もはや世の中の流れに逆走し始めています。
いや普通にトヨタと組むでしょ。全個体電池だけでなくファイバー電池の技術持ってんだからEVやるならトヨタと組むこと一択でしょ。
バッテリーの、充電の速度と簡便性、劣化の防止、重量あたりエネルギー密度、それら全てに技術革命が起きない限りは慌てる必要はないと思っている。ホンダは四輪よりも旅客機事業を成長させたらどうなのかな。三菱が諦めた中型機開発しないのかな。
ジャーナリズム(笑)
車に限らず本物のジャーナリストがいないわな。
肩書で、情報操作して、洗脳することで、利益を得る人。
それが専門家とか、評論家というよくわからない職種。
この「有識者」たちは時価総額の規模でしか語ってなさそう。
動力源がどうあれ車である事の技術的蓄積が圧倒的な日本のクルマメーカーの利点は全然考慮していない。
日本がＥＶに出遅れているのは安全性や法整備が進まない事とリンクしているんだけど
最大の理由は発電も含めた電気供給の目処がつかないうちは物を作っても売れないことが分かっているからだろう。
もちろん日本という小国で多数のメーカーが存在する事の是非はあるだろうが
シェアだけで商売をするならはじめから中国の勝ちという結論にしかならない。
とりあえず一年前にトヨタはもう終わりと発言した左翼系モータージャーナリストの言い訳を聞きたい。
販売網が貧弱だから外国車が成功しない？、、、日本抜きでオイル漏れ、オイル上がり 直してから出直せ！
ガソリンや軽油で賄っていたエネルギーをすべて電気にするのがEV思想。
そして、充電時間の短縮要求はより一層の電力需要を生み出す。
それは現在の発電量の100倍を必要とする。
節電で駕いでいる現在の電力事情からしても、これは不可能な戯言にしか過ぎないだろう。
泥船なのがわかりきってるEV市場に先が読める日本企業が本気で入れ込むわけないでしょ
電気代が燃料代より高くなるし補給スピードは1h単位、その上内燃車よりも銅の使用率がはるかに高いから今のEVが作られ続けると世界中で銅が枯渇するときた
つまりEVはバッテリーとモーターの技術革新が起きて銅の使用率が0％にならないと、世界中に普及できるほどの数が揃えられない欠陥品よ
しかも電気作るのに石油製品を使う時点で本末転倒ときた
旧日本電産の永守会長。「ＥＶで車の値段は５分の１」になるの、発言はどうなってるのかな？ ＥＶが出て来た当初はみんなそう思っていたようだ。ガソリン車はＥＶ車に値段で勝てないという合意があったようだ。そりゃ、500万円の車を100万円で買えるようになれば、誰でもＥＶを選ぶだろう。その永守会長、社長業を後進に譲ったもののなぜか、クビにしてまた社長に返り咲き。株価は低迷、社名もセデックに。どうも、予定通りではないようでｗ ＥＶシフトは無理です。
温暖化はオカルト。
手札から融合発動！！
石炭火力で発電するかぎり、大気汚染やＣＯ２の排出は止められない。送電ロスも無視できない。原子力発電なら大気汚染はないが、放射性廃棄物の押し付け合いになる。燃料をＬＮＧにすれば、大気汚染もＣＯ２の排出も抑制できる。電動化というのはＢＥＶとは限らない。ＨＶも立派な電動車！
EV車を何年か乗って、次もEV車を乗りたいと思うのか？ちゃんと自分で購入してから判断して❗️
もうテレビ見てる層って車買えないんじゃないのかな。CMはこれからもどんどん減っていくんだろうな。そうなると、極左指向の歯止め無くなってますます日本メーカーをテレビは叩くんだろうな。
ＥVのオワコンがはっきりしてるのにいまだにＥV推してるって、もはや活動家ですね。
「合併企業のシナジー効果には疑問」には同意。
1971年の第一／勧業銀行合併に始まる『みずほ銀行』は未だ合併の成功例と成って無い。
この５０年は銀行システムと人事政治の失敗の歴史だった。
どちらかの力による吸収合併。
此の力による強権でしか革新が続けられる強い企業に成らない。
世界市場がわからない愚かな識者？色者だろうね。
愚か官僚レベルの知識しか無いのだろね。
スズキやいすゞ自動車の生き残りを理解すればわかる。
経済ジャーナリストさん…
ＥＶに詳しいなら電気が普通に使える国って少数って知らないのか…ＥＶシフトしたら大幅事業縮小するってガキでもわかるよ。
日産はもう「Ｚ」と「ＧＴ－Ｒ」だけ売ってろよ。
ＨＯＮＤＡはもう二輪だけ売ってろよ。
冬の事故や渋滞に4時間とか立ち往生したらバッテリあがるんじゃないの？EV車大丈夫？
日本の利用状況にあったコンパクトカー・軽自動車クラスのＥＶ車が本格的に出てくるまで日本人がＥＶ車を買う気にはならないでしょう。
自動車を作ったことの無いテスラやＢＹＤがじどうしゃを作れるくらいだから、ＥＶ車を作りる事は難しいことではないと思う。
品質面で問題のあるＥＶ車も今はＥＶ車に乗っていることをステータスとしている人には売れるかもしれないが、それ以外の人は買わない。
この手の専門家、評論家とか誰が信用するんだろうなww
EV乗るくらいなら車要らない 下駄なら原付二種でいいスクーターならEVでも良いかな。
日本政府が率先してEV用 バッテリー基準を打ち出すべき、
分解できて再利用可能にしろとか安全基準を世界に先駆けてやればいいのに!
電気自動車はゴミ 電気代が高いのにアホ
消費者が拒否しとるんや
そんなもの強制なんかできるかよ？
どこぞの全体主義国家じやあるまいに
日産とホンダ合併で社名はNIDA?
専門家が選んだインポートカーオブジイヤーのアイオニック5、街で見た事が一度もないんですがwww
EVはそもそも環境に悪い。現状においては何のメリットもない。
謎の評論家（）が現実と全く違うこと言うときは世論誘導だからまともに取り合う価値ないわｗ ネットの意見と現実を捉えてる精度が違いすぎるｗ
日本の自動車評論家（笑はディーゼルの時は、トヨタのHVを思いっきり馬鹿にしてたよな。
そして今のEVシフトでも相変わらずトヨタのHVを批判。
自動車評論家だったらHVの、EVとしての構造的相似性は十分理解できていて当然だよね。
たしかディーゼルの時もモーター・バッテリー・インバーターに力を入れていたトヨタを遅れてるって言ってましたよね笑
ヤングオートとオプションを合併するのが先にかな
EV作るのなんか簡単だよ。中国じゃボコボコEVメーカーが出来てボコボコ潰れてる。
問題はインフラ。
「合併しなきゃ勝てない」
とか大昔も散々言われたが
結局日産とプリンスくらいか
別に日本はEV戦略遅れてようが関係ねぇ！何故ならEVの要となる技術、両脚のアキレス腱は日本が独占してるんだからな！！(超重要)
EV 発電機 牽引でググったらすげー出てきて笑った、
テスラの後部窓はずして仕込んでるやつもいた
手作りハイブリッドｗアメ公やるなｗ